Yo-crossover - untuk mencipta semula roda

Di Moscow adalah prototaip generasi pertama pertama hibrid siri Federation perhimpunan - E crossover. Kereta itu direka dari bawah ke atas dan mempunyai dalam struktur beberapa penyelesaian yang inovatif. Khususnya, sistem pendorongan hibrid dan semua roda penghantaran memandu dengan dua modul mekatronik. Juga nota adalah bahawa semua panel badan kereta diperbuat daripada plastik.

Yo-crossover - untuk mencipta semula roda

Tetapi terus terang bercakap, prototaip dalam satu cara untuk menunjukkan kepada orang ramai tidak boleh, dia terlalu "mentah" dan boleh menyebabkan gelombang media yang tidak baik. Satu-satunya perkara yang boleh prototaip dibentangkan - untuk bergerak di bawah kuasa sendiri, tetapi hakikat bahawa mereka melakukannya dengan mudah dan selesa mengambil masa.

Dalam pada itu, menaiki apa yang ada. Mari kita pergi!

A minat yang besar dalam produk baru, dan sebagainya syarikat itu memutuskan untuk mengambil satu langkah yang berisiko - untuk menunjukkan kepada orang ramai prototaip generasi pertama, yang biasanya produk yang semata-mata domestik, di mana-mana tidak sedang ditunjukkan di khalayak ramai. Tetapi mana-mana wartawan hanya memberikan alasan yang - hanya untuk banyak negatif. Oleh itu, demonstrasi awam prototaip harus dianggap sebagai cubaan syarikat untuk mengingatkan diri kita bahawa, baik, kita masih hidup dan baik dan razbotka adalah dalam buaian penuh. Lagipun, kita tahu bahawa banyak daripada Rusia percaya dalam kejayaan komersil projek e-kereta.

Yo-crossover - untuk mencipta semula roda

Ia adalah hibrid siri penuh, di mana enjin pembakaran dalaman yang berjalan pada petrol atau gas asli tidak berkaitan dengan roda. Sebagai unit kuasa digunakan vosmiklapanny enjin FIAT 1, 4 liter dan 75 kuasa kuda. Ia disambungkan ke penjana, dari mana tenaga yang dihasilkan berasal dari supercapacitors dan motor elektrik pada gandar depan dan belakang.

Yo-crossover - untuk mencipta semula roda

subframe dan penggantungan depan. Digunakan klasik McPherson dengan pautan segi tiga di bawah. modul mekatronik mengintegrasikan motor, reducer, satu pengkamiran mekanikal, sistem penyejukan dan unit kawalan yang terletak di tengah-tengah itu terletak di dua aci pemacu setiap roda. modul mekatronik adalah syarikat hak milik.

Yo-crossover - untuk mencipta semula roda

badan kereta terdiri daripada dua elemen struktur: sokongan rangka kerja keluli dan panel badan plastik.

Yo-crossover - untuk mencipta semula roda

Menurut susun atur ruang penumpang yang cukup akan luas untuk kelasnya. Walaupun menarik balik sepenuhnya semula kerusi depan, belakang boleh menampung hampir menyentuh lutut di hadapan backrest penumpang. Stereng roda jangkauan, malangnya, tidak dikawal selia, dan pelbagai pelarasan ketinggian adalah amat kecil dan boleh dikurangkan kepada dua usul: "berbaring di atas lututnya," dan "sedikit lebih tinggi". Dan sebagai stereng penerbangan biasa terbukti mencukupi untuk membetulkan pendaratan, tetapi cerun kemudi ingin kurang.

Yo-crossover - untuk mencipta semula roda

Di bawah lantai adalah unit supercapacitors rata, ia kapasitor yang secara ringkas boleh menyimpan dan memberi sejumlah besar tenaga.

Yo-crossover - untuk mencipta semula roda

bahagian bawah kereta itu boleh dikatakan rata, terowong pertengahan dengan paip ekzos enjin pembakaran dalaman. Kereta ini mempunyai pelepasan yang kukuh 21 cm.

Yo-crossover - untuk mencipta semula roda

Penggantungan belakang - satu rasuk biasa. Di bahagian tengah serta depan yang dipasang modul mekatronik.

Yo-crossover - untuk mencipta semula roda

Casis telah menjadi objek perhatian daripada wartawan - mereka telah belajar semua panjang dan keluasan, terutamanya aktif merangkak di atas lantai dan belajar bagaimana kereta itu kelihatan dari bawah.

Yo-crossover - untuk mencipta semula roda

batang kereta boleh pilihan dipasang silinder gas asli (metana). Dalam kes ini, pemilik perlu lupa tentang kewujudan batang, tetapi jumlah saham kemajuan kereta akan meningkat kepada 800 kilometer (matematik yang menarik, mengisytiharkan penggunaan di bawah 5 liter per 100 km, tetapi dengan apa-apa rizab kuasa diperolehi bahawa kadar aliran adalah 10 liter). tangki bahan api tradisional 40 liter di bawah tempat duduk belakang.

Yo-crossover - untuk mencipta semula roda

Marilah kita sekali lagi dalam ruang hud (pandangan dari sayap kiri depan). Kiri berlabuh enjin pembakaran dalaman dengan penjana elektrik. Bawah kanan - modul mekatronik. Orange - wayar voltan tinggi. unit pensuisan voltan tinggi terletak di bawah lantai di kaki pemandu.

Yo-crossover - untuk mencipta semula roda

Kapasiti powerplant dinyatakan - 163 hp (120 kW), dicapai hanya apabila ia dicas sepenuhnya supercapacitors dan fana. Apabila bateri kehabisan kuasa kuasa adalah kemampuan terhad motor petrol, ditambah kehilangan penukaran tenaga.

Mayat dua warna adalah lebih sedikit daripada penuh plastik. Memberi perhatian kepada kebenaran dari panel pintu. Secara jujur, saya tidak boleh bayangkan bagaimana ini akan melawan, kerana pintu itu juga diperbuat daripada plastik, yang boleh dengan mudah bengkok.

Yo-crossover - untuk mencipta semula roda

Dalam kes ini, unsur-unsur gelap mempunyai struktur pelepasan hampir "di bawah karbon", yang penalaan sudah pasti pencinta.

Yo-crossover - untuk mencipta semula roda

Pada rahmat wartawan diberi 5 kereta dan membina dua trek sementara. Haba dari semasa ke kejadian masa berlaku - modul mekatronik terlalu panas kereta dan enggan pergi seperti biasa.

Yo-crossover - untuk mencipta semula roda

Perasaan pecutan adalah sangat pelik. Apabila anda bermula dari tempat di supercapacitors dikenakan berasa spurt baik yang berlangsung secara literal untuk 3-4 saat, kemudian memulakan enjin petrol dan berputar sehingga potong, cuba untuk mengenakan supercapacitors. Semua masa ini kereta memecut sangat lembap.

Yo-crossover - untuk mencipta semula roda

Interior dipenuhi memekakkan telinga ngauman enjin, pemandu melepaskan refleks pedal pemecut untuk menghentikan bunyi, tetapi enjin terus menggasak kelajuan mengehadkan. Reaksi kepada pedal gas adalah sifar.

Yo-crossover - untuk mencipta semula roda

Malah, pecutan maksimum, anda hanya boleh mendapatkan semua sepanjang masa untuk beberapa saat telah menerima hakikat bahawa kurang daripada 75 kuda berjalan di bawah hood, yang tidak boleh membuat crossover dalam apa jua cara mempercepatkan. Kelajuan kenderaan maksimum 130 kilometer sejam.

Yo-crossover - untuk mencipta semula roda

Jelas sekali, perisian memerlukan yang lama menggilap algoritma enjin pembakaran dalaman modul mekatronik. Prospek di sana.

Yo-crossover - untuk mencipta semula roda

Tetapi saya suka kawalan. Saya harapkan stereng samar-samar, longgar penggantungan, tidak berdisiplin, tetapi e-lompat parti walaupun pelepasan pepejal di 21 sentimeter rulyatsya dengan baik. Menyumbang kepada ketidakselesaan membuat rasuk belakang di jalan raya beralun, tetapi maklum balas pada stereng kuasa elektrik yang sangat baik. Roll dalam sudut-sudut untuk crossover yang agak sederhana.

Yo-crossover - untuk mencipta semula roda

salon sedemikian rupa seperti sekarang - bukan versi akhir. Ia akan terus dibangunkan.

Yo-crossover - untuk mencipta semula roda Yo-crossover - untuk mencipta semula roda

Secara keseluruhannya, terdapat tiga paparan (dua warna dan satu monokrom), yang terbesar mempunyai kawalan sentuhan sensitif dan yang sangat baik grafik definisi tinggi. Ia menggunakan sistem operasi Android.

Yo-crossover - untuk mencipta semula roda

Landing selesa, saya dinikmati di sini. Perhatikan tuil kecil di sebelah kanan di atas lajur stereng - ia beralih mod pergerakan: D, N, parkir R., tetapi ada brek tangan diaktifkan dengan butang di sebelah kiri di bawah stereng. Apa sebenarnya ia blok saya tidak faham.

Yo-crossover - untuk mencipta semula roda

Pada baris kedua adalah luas, tetapi tingkap pada pintu belakang tidak jatuh ke bawah, anda hanya boleh membuka seperti tingkap. Namun, tidak masuk akal lengan pemegang ini di sebelah kiri. Beliau bertugas di tempat duduk pemandu dan mempunyai dua kedudukan - sama ada ia tempat letak tangan untuk pemandu, atau pemegang cawan untuk penumpang belakang.

Yo-crossover - untuk mencipta semula roda

Apakah petak enjin prototaip tersebut. Terdapat dua ketidaktentuan kekal. modul mekatronik dan supercapacitors frosts pada dasarnya tidak takut, tetapi kerana selain daripada orang-orang ini sepatutnya dibawa di dalam kereta. Pada musim panas mereka mahu sejuk dan panas pada musim sejuk. Mekanikal penghawa dingin pemampat didorong oleh enjin petrol - bermakna dalam enjin haba akan sentiasa zavedon ( "cip" powertrain hibrid yang, di bandar dan trafik jem anda berdiri masih dengan enjin lemas). Pada musim sejuk, penumpang akan mahu untuk memanaskan dan motor petrol lagi perlu bekerja sentiasa untuk memanaskan kabin.

Yo-crossover - untuk mencipta semula roda

Dengan pilihan silinder gas mobil lain terlalu dekat kereta tidak sama sekali. Dan yang paling penting - tidak bergantung kepada kehadiran belon di dalam kereta tidak ada ruang untuk roda ganti. Pemaju mengatakan bahawa RV akan dipasang khas pemulihan diri selepas tusukan. Sesuatu keputusan kontroversi untuk Rusia, di mana arah semasa ke atas jalan raya.

Yo-crossover - untuk mencipta semula roda

Kumpulan pertama 10 ribu kereta dirancang untuk menghasilkan pada tahun 2015, dan kapasiti reka bentuk 40 ribu kereta setahun, kilang itu harus keluar pada tahun 2018.

Yo-crossover - untuk mencipta semula roda

Menurut dimensi kereta sebagai berhampiran dengan Renault Duster. Kenderaan membendung berat 1350 kg. Brek berlaku disebabkan oleh beralih motor elektrik dalam mod penjanaan kuasa. Maklum balas pada pedal brek kerana ini berlumur. Orang-orang yang pergi ke Toyota Prius, akan memahami apa yang dipertaruhkan.

Yo-crossover - untuk mencipta semula roda

Satu peluang yang istimewa untuk mengalami transmisi pacuan semua roda belum di curam bertukar kereta slaid keluar semua 4 roda, dan menunjukkan understeer neutral yang stabil. Pengajar duduk di sebelah, walaupun berkata walaupun ia tidak perlu berbuat mencemuh prototaip.

Yo-crossover - untuk mencipta semula roda

Apakah hasilnya? Rasa prototaip yang agak samar-samar. Dalam satu tangan, ia adalah gembira melihat bahawa syarikat itu telah memutuskan untuk menunjukkan kepada orang ramai bagaimana inovasi ialah proses pembangunan kenderaan. Tetapi di sisi lain masalah ini terletak pada hakikat bahawa penyelesaian teknikal yang digunakan agak kontroversi dan ia tidak jelas sama ada kos-adakan roda? Bolehkah anda hanya membuat sebuah kereta yang berkualiti dengan loji janakuasa konvensional?

Yo-crossover - untuk mencipta semula roda

Juga, persoalan besar ialah harga kereta. wakil Syarikat tidak memberi harga yang lebih indikatif garpu, supaya anda dan saya hanya boleh membuat spekulasi mengenai harga masa depan hibrid pertama Rusia. Berapa banyak ia akan kos: Terdapat 500 000 atau sekurang-kurangnya 1 juta Rubles? Adakah anda bersedia untuk membeli Yo-crossover?